Hinaaja työvene

Suunnittelemme ja rakennamme kompakteja, raskaita-hinaajia varten-joita varten, jotka on suunniteltu satamien päivittäiseen työrytmiin-laituriin, rannikon hinaukseen ja offshore-tukeen, joihin suuremmat satamahinaajat eivät yksinkertaisesti pääse. Lyhyt, säteilevä alumiinirunko ja täyspyörivä vetojärjestelmä antavat tälle hinaajatyöveneelle ohjattavuuden ja vetovoiman, jota käyttäjät odottavat paljon suuremmalta alukselta, kun taas sen matala syväys avaa laituripaikkoja, sisävesikanavia ja rajoitettuja vesiväyliä, joihin perinteiset teräshinaajat eivät pääse. Se on yhtä lailla kotonaan tönäisemässä lastattua irtolastialusta pois telakasta, siirtämällä proomuja vilkkaan terminaalin poikki tai valmiina hätäaluksena tulipalo- ja vuototapauksissa. Satamaviranomaiset, terminaalioperaattorit, offshore-insinöörit ja merenkulun pelastusyksiköt käyttävät sitä monen-roolin työhevosena yhden-tehtävän veneen sijaan.

1. Alus suorittaa satamapalveluissa neljä lukitustyötä: perän hinaus, sivutyöntö, kiinnitysköyden käsittely ja kansi{0}}tason laitteiden tuki. Hydraulinen hinausvinssi perätyökannella maksaa ja vetää automaattisesti sisään pitäen tasaisen kaapelin jännityksen kanavan käännöksen kautta, jotta kannen miehistön ei tarvitse jarruttaa manuaalisesti kuormitettuna.
2. Tarjolla on kaksi propulsiopakettia, jotta ostajat voivat sovittaa aseman vesiväylään. Kaksois-moottorinen ja kaksoisruuvi{2}}asennus on yksinkertaisempi, alhaisempi-huoltovaihtoehto suojaisiin satamiin ja rutiiniproomuihin. Täysi -atsimuutti Z--käyttöpaketti kääntää potkurit täydessä 360 asteessa antaen hinaajan liikkua sivusuunnassa, kääntyä omassa keskipisteessään ja pitää asentonsa tuulta ja virtaa vastaan ​​ilman, että-muuteta konfigurointioperaattoreita kapeissa, vuorovesi{9}}pyyhkäisissä porteissa.
3. Ohjaushytti on rakennettu ympäri{0}}näkyvyyslinjan ympärille, joten kuljettaja voi katsella sekä keulalokasuojan kosketusta että peräkannetta samanaikaisesti. Korotettu ohjaushyttivaihtoehto nostaa näkymää terminaaleille, joissa pinottu kontit ja ohi kulkeva laivaliikenne estävät normaalin näkyvyyden.

Sovellettavat materiaalit

 

 

Runko on hitsattu 5083-H116 meri-luokan alumiini-magnesiumseoksesta. Toisin kuin teräs, se ei ruostu suolaisessa vedessä, joten alus ohittaa toistuvan painepesun, puhalluksen ja korroosionestopinnoituksen, jonka teräshinaajan omistajat budjetoivat muutaman vuoden välein. Suunnitellun yli 25 vuoden käyttöiän aikana tämä rutiinihuoltorivi kutistuu dramaattisesti - vuosihuolto on alle puolet vastaavan teräshinaajan kustannuksista.

 

Kevyt runko muuttaa myös polttoaineen matematiikkaa. Pienempi iskutilavuus tarkoittaa vähemmän vastusta veden läpi, joten sama moottoriteho tuottaa enemmän vetovoimaa poltettua litraa kohden; päivittäisessä satamapalvelussa pitkän-ajan polttoaineenkulutus laskee reilusti vastaavan iskutilavuuden alapuolelle. Alumiinin muovinen -muodonmuutosreaktio iskun vaikutuksesta on myös turvallisuusbonus-se vaimentaa lokasuojan iskun lommoitumisen sijaan halkeamalla, millä on merkitystä, kun vene painaa laivan runkoja tuhansia kertoja vuodessa.

• Propulsiopaketti- kaksoisruuvi-suojattuihin satamiin tai täys-atsimuutti Z-tiukka, vuorovesi-pyyhkäisyportti.
• Ohjaushytin korkeus- vakio tai korotettu näkölinjan tarpeiden mukaan.
• Kannen lisäosat- lisävinssiä, kansinosturia tai paikannusjärjestelmää.
• Tehtävä moduulit- sammutusmonitorit-öljyn-poistolaitteet, työntökehys.

Jokainen rungon mitat, teholuokitus ja varusteet voidaan virittää paikallisen veden syvyyden, vuorovesialueen ja ostajan säädösten mukaan.

Rakennamme toimintaohjeesi mukaan. Rungon koko, teho, hinauskapasiteetti ja tehtävän varusteet määritetään satamasi vedensyvyyden, vallitsevan meren tilan ja lippuvaltion vaatimusten mukaan.

Suositut Tagit: hinaaja työvene, satama hinaaja, alumiini hinaaja, atsimuuttiperäveto hinaaja, satama hinaaja, työvene